В умовах невизначеності щодо роботи “зернового” коридору єдиним шляхом для експорту залишається перевезення зерна суходолом.
Про це заявив директор ПП “Західний Буг” Василь Коцупир в інтерв’ю The Ukrainian Farmer.
За його словами, минулого року агропідприємство частину продукції експортувало через чорноморські, дунайські порти, а також через ЄС автомобільним транспортом.
“Нині, коли зернова угода не працює й невідомо, чи можна буде експортувати через порти, лишається єдиний канал збуту — через Європу переважно автомобільним транспортом”, – сказав Коцупир.
Коцупир уточнив, що у “Західного Бугу” є можливість доставити зерно широкою залізничною колією до перевалювання, звідки вузькою колією воно прямуватиме до місця призначення.
Читайте також: “Західний Буг” впровадив технологію аеробного компостування органіки
“На жаль, європейська залізнична інфраструктура не така розвинена, як українська, відповідно, її пропускна здатність менша. Минулого року, щоб перетнути кордон, наш ріпак чотири місяці стояв у вагонах на території України. Тому ми будемо більше робити ставку на автотранспорт. Хоч там також є свої проблеми, зокрема з європейськими ветеринарними постами — їхня пропускна здатність також дуже мала, суцільні черги. А чим більші черги, тим дорожча логістика. Нині завезти тонну зерна у Європу — мінімум 100 євро. А це все складові собівартості, яка зросла разом зі зростанням цін на пальне, добрива, насіння, ЗЗР”, – сказав Коцупир.
ТОВ “Західний Буг” засноване у 2003 році. Компанія займається вирощуванням сільгосппідприємств культур, а також виробництвом та реалізацією насіння, надає послуги елеваторів та послуги агрохімічної лабораторії. Сьогодні Західний Буг обробляє понад 40 тис. га земель у Львівській, Волинській та Чернівецькій областях.
Як повідомлялось раніше, “Західний Буг” назвав дві найбільш прибуткові культури.