Криза судноплавства Червоним морем значно збільшує витрати Китаю на експорт часнику. Наприкінці грудня, у зв’язку з кризою, судноплавні компанії оголосили про підвищення ставок на морські перевезення.
Про це пише Fresh Plaza.
Багато клієнтів сподівалися розмістити замовлення на перевезення до підвищення ставок фрахту, що призвело до сплеску замовлень на часник у цей час, особливо замовлень з європейського ринку.
Криза судноплавства Червоним морем призвела до того, що багато судноплавних компаній заявили, що скоротять перевезення по каналу Червоного моря або обиратимуть об’їзні шляхи. Це безпосередньо вплинуло на постачання китайського часнику на європейський ринок.
Читайте також: Італія звертається до Південної Америки у пошуках часнику
“Припускається, що судно піде навколо мису Доброї Надії в Південній Африці до Європи. З 1 січня, залежно від умов різних портів, вартість фрахту зросте вдвічі-втричі в порівнянні з колишньою, що еквівалентно збільшенню більш ніж на сто доларів США за тонну часнику. Час доставки збільшиться на 15-20 днів”, – йдеться у повідомленні.
Після того, як більшу частину минулого року на ринку часнику спостерігалося постійне зростання цін, наприкінці жовтня – на початку листопада відбулося невелике коригування. Після цього собівартість часнику не продовжувала зростати і залишалася стабільною досі. Однак після підвищення фрахту вартість стала близькою до пікової ціни жовтня, тому багато клієнтів хотіли розмістити замовлення на постачання до підвищення цін.
Після підвищення ставки фрахту 1 січня цього року кількість замовлень на часник значно скоротилася, що було менше, ніж у той же період у попередні роки. Висока ціна змусила клієнтів чекати та спостерігати. На даному етапі ціни на доставку швидко змінюються.
Як повідомлялось раніше, в Європі ціни на часник досягли історичного максимуму.